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无车承运人是处于中介组织和实际承运人之间的一种业态形式

来源:http://www.zshw56.com

发布时间 : 2020-03-23


随着我国物流行业的不断发展进步,现在有越来越多的人都选择了从事物流行业,主要是因为物流行业是真的比较有发展前途的!但是有很多刚开始从事物流行业的朋友并不能完全靠自己的能力买上运输货物的车辆,那么对于他们来说,应该怎么样从事运输等方面的工作呢?这时候就不得不提到“无车承运人”的方式了,无车承运人指的是不拥有车辆但却可以从事货物运输的个人或者是单位。那么无车承运人和货运代理的区别是什么呢?哪种方式更有保障呢?下面就跟随小编来具体了解一下吧!

无车承运人

(1)法律地位不同。“无车承运人”属于承运人的范畴,其业务活动是以承运人的身份接受货载,并以托运人的身份向实际承运人委托承运,签发自己的提单,并对货物的安全负责。在“无车承运人”与实际承运人对货物的损失都负有赔偿责任的情况下,二者要承担连带责任;而货运代理人则是受货方委托,代货方办理货物运输的人,属代理人范畴,其业务活动是代理货主办理订舱、报关的等业务,不对货物的安全运输承担责任。

(2)身份不同。二者虽然都是中介组织,但“无车承运人”是处于中介组织与实际承运人之间的一种业态形式,兼具二者的共同特性。“无车承运人”与托运人是承托关系,与收货人是提单签发人与持有人的关系。即对于托运人而言,他是承运人;而对于实际承运人来讲,他又是托运人。货运代理是受他人委托办理服务事务,与托运人是被委托方与委托方的关系,与收货人则不存在任何关系,而在托运人与收货人之间承担的只是介绍人的角色。

(3)收费性质不同。“无车承运人”是以承运人的身份向货主收取运费。在整个运输过程中,“无车承运人”在收取货主运费后,需委托实际承运人完成运输,并向其支付运费,赚取两者的运费差价;货运代理人收取的是服务中介费。因此,是否赚取运费差价,是判断经营者是否承揽无车承运业务的重要依据。

(4)成立的条件及审批程序不同。按照规定,我国对成立货运代理企业实行审批制,对注册资本规模上做出了严格的要求。其中,经营海上货物运输代理业务的,注册资本低限额为500 万元人民币;经营航空货物运输代理业务的,注册资本低限额为300 万元人民币;经营陆路货运代理业务或者快递业务的,注册资本低限额为200 万人民币。如果货物运输代理企业要设立分支机构,则每设立一个分支机构,应当增加注册资本50 万元。然而,我国对于无车承运企业实行的是登记制,而不是审批制,要想成立无车承运企业只需要交纳一定数额的保障金。

以上就是无车承运人和货运运输代理之间的所有区别,分别是法律地位的不同、身份的不同、收费性质的不同以及成立条件和审批程序的不同这四项区别。由此可见,无车承运人的方式要比货运运输代理的方式更加有保障些,而且成立的条件也比较容易些,所以建议各位朋友可以选择更安全的无车承运人方式!

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