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无车承运人是物流行业发展的新趋势

来源:http://www.zshw56.com

发布时间 : 2020-04-16


无车承运人到底是什么?”很多朋友也和小编一样,在心里拥有过这种疑惑。无车承运人从字面意思上来解释的话,是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位,该类市场经营主体通过互联网等技术搭建物流信息平台,集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流资源,优化了物流市场格局,其收入来源主要是规模化“批发”物流而产生的差价。今天,小编收集了一些关于无车承运人的资料,我们一起来看看吧!

无车承运人就是没车还跟货主签订货物运输协议,然后再去跟承运商签订货物托运协议的中间代理人,主要的盈利模式就是赚取中间的差价,无车承运人对于货主来说,货物安全更有保障了,不用担心货被司机坑没了,即使货物丢了,由于签订了协议,货主的损失也能降到至小。对于承运商来说,无车承运人平台稳定的货源供应是其觊觎已久的肥肉。对于无车承运平台本身, 它可以收集到各方的数据,这些数据可以为其后期的金融保险服务提供强大的数据支持。

无车承运人不仅有效提升了社会物流综合效益、促进了社会分工协作,还将推动我国物流业朝着“智能化、服务化、协同化”方向发展,是物流行业发展的新趋势。“无车承运人”作为平台商,能与运输商共生,既能作为服务商提高服务议价能力,同时也能给货主、客户提供更多集约化服务。


无车承运人虽有望推动我国物流行业转型升级,但也有相关人士表示,运输担保机制的缺失和财税配套政策尚未明晰等,也让“无车承运人”面临权责利关系不均衡、风险防控压力大、未来发展受限等。作为推进物流供给侧结构性改革,促进物流业“降本增效”的重要举措,交通运输部10月份已在我国开展道路货运“无车承运人“试点,目前上海、深圳等地已启动“无车承运人”申报审批工作。

无车承运人具有双重身份,对于真正的托运人来说,其是承运人;但是对于实际承运人而言,其又是托运人。无车承运人一般不从事具体的运输业务,只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作,其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

无车承运人的优势很多,包括虚实体结合,提高效率;轻资产运营,利于提高竞争力;理念先进,可随机应变。无车承运人把当地的司机资源、发货需求等整合都一个平台。比如某某公司需要发货,不再需要一家家去对比物流公司了,只需要把这个需求给当地的无车承承运人平台,然后平台根据货主的要求选择合适的司机,比如是要安全、还是低价、还是速度等。

小编阅读了一些文章资料,认为我国试运行无车承运人政策主要是因为这三点:其一是无车承运人依托互联网,整合市场资源,提高货运市场效率,其二,无车承运人平台能降低货运风险、为各方利益提供保障,其三,无车货运人平台的数据需要统一上传到平台,有利于政府对货运市场的数字化监管。随着“互联网+物流平台”的高效运用,无需购买运输车辆、轻资产运营、具备高效整合社会物流资源的“无车承运人”经营主体有望成为我国物流业发展的新趋势。

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