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近年来我国发布了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(简称《意见》)，推行了无车承运人试点的工作，无车承运人和货运代理人在本质上，作用上，资产购置要求上面以及盈利模式上面都是相同的，但是还是有很多地方是不一样的，像法律地位，身份，成立条件等都是不一样的。接下来就为大家详细地介绍下无车承运人业务的特征。

01、轻资产

无车承运人在运输过程中，扮演合同约定的业务责任承担方，而非生产资料持有方或实际生产完成方。无车承运人往往持有极少或不持有车辆资产，但具备稳定的物流业务来源，并拥有整体运输过程的管理和风控能力。

02、重IT

由于无车承运人的优势在于资源整合能力、流程风控能力、网络搭建能力等，故以此模式运作的企业需要建设或租用符合自身业务特性的、流程节点完善的IT系统。也由于这一属性，当前国内有代表性的无车承运人多为平台的运营者，且在持续探索平台用户价值的挖掘和转化。

03、跨行业

无车承运人通常不仅为某一个行业提供服务，而是寻找跨行业实现规模复制的业务路径。在跨行业的业务执行过程中，它们需要“寻找共性、支持特性”。从发展的眼光看，未来无车承运人需要在不同的行业领域提供有特色的解决方案，这是它们在资源积累阶段之后面临的新挑战，即与用户建立黏合。

04、强风控

无车承运的风控是一个不断演进的过程，主要的课题包括运输安全、资金安全等,随着企业数据应用能力的提升，还会涉及用户忠诚、网络竞争等。将风控流程与业务深度融合，实现从企业风控到平台风控、被动风控到主动风控的迁移是一条必经之路。

以上就是无车承运人业务的特征，可以看出无车承运人相对于货运代理人来说，很是有很大的优点的，它可以很好的降低成本，提高效率，通过信息网络、移动互联、大数据、云计算等先进技术，无车承运人可以实现货源的集中分配和运输能力的统一分配。目前我国无车承运人的发展还处于一个起步探索的阶段，还有很多地方待完善，相信在不断实验中，可以让无车承运人的优点发挥较大。

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